高速火车头需要一种高强度和重量比的碳纤维/环氧树脂面板复合材料。而且需要满足压力罐工艺需要的压力和压力下的蠕变指标。PMI正是具有高强度重量比和较高的耐压缩蠕变性能--

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在直升机桨叶、机身中,都可以用到PMI泡沫的夹层结构。制造过程中模压工艺所需要压力和温度, PMI泡沫作为芯材都能够满足。再加上PMI泡沫独特的抗疲劳性能,使得桨叶在使用过程中能够--

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运载火箭的有效载荷整流罩、级间段、中间体、隔热罩、推进器鼻锥等结构中都能用到泡沫芯材夹层结构。先热成形泡沫芯材,再铺设外面的预浸料,180℃条件下固化。

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在高速船制造过程中,最大的课题就是如何减轻船体重量。PMI泡沫可以作为隔板、主甲板、上部结构、船身部分等使用。选择PMI作为芯材的夹层结构其剥离强度要比PVC芯材的夹层结构要好。

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